Die amerikanische Flugsicherung im Vergleich zur deutschen Reichsflugsicherung

Ein Vergleich zwischen den Flugsicherungs-Systemen Deutschlands und den USA aus den 1930’er Jahren scheint lohnenswert. Man wurde sich damals auf beiden Seiten des Atlantiks recht bald bewusst, dass die betrieblichen Funktionen des Flugsicherungssystems für einen sicheren Betrieb von Flugzeugen verbessert werden mussten und dass dies Geld kosten würde; Geld, das auch in den USA in jenen Zeiten knapp war. So kam nach dem 1. Weltkrieg die Fliegerei in den USA für eine Reihe von Jahren praktisch zum Erliegen. Für die transkontinentale Verkehrs-Infrastruktur hatte der Ausbau der Eisenbahnen Vorrang.

Das staatliche Interesse am Ausbau eines Flugverkehrssystem war so gering, dass es dem Bestreben privater Unternehmungen überlassen war, die begonnene Entwicklung weiterzuführen. Dies führte dazu, dass die Finanzierung von Einrichtungen für den Flugverkehr nun von den städtischen Kommunen und den Fluggesellschaften getragen wurde. Eine Änderung dieses Zustands trat erst ein, als die Postbehörde sich entschloss mit den entstehenden kleinen Gesellschaften Verträge über die Postbeförderung im Nachtflugverkehr abzuschliessen.

Vergegenwärtigt man sich die Komponenten des deutschen FS-Systems, so fällt auf, dass in den USA die Entwicklung zu einem kompletten System erst in den 1930’er Jahren richtig einsetzte. Dort griff der Staat in Bezug auf die Flugsicherheit in der Durchführung von Flügen nur recht zögerlich ein. Das System entwickelte sich uneinheitlich und fast ausschliesslich aus nicht-staatlichen Bestrebungen heraus, im Gegensatz zu Deutschland. Und wenn man in Deutschland als Grundlage für die Betriebssicherheit bereits die Sicherung der Flugbewegungsvorgänge betrachtete, war dies in den USA noch viele Jahre lang nicht der Fall.

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Die Flugsicherung in Deutschland vor 1945
Band 1, Ein Rückblick
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